Voor de meeste fietsers is de wielset de basis van een soepele rit, en de spaken, als het skelet van de wielset, bepalen direct de stijfheid, stabiliteit en levensduur ervan. Veel fietsers letten pas op spaken als ze een abnormaal geluid maken of losraken, maar professionele wielrenners weten dat het beheersen van de juiste spaaktechnieken en het onderhoud ervan de sleutel is tot het maximaliseren van de prestaties van de wielset. Vandaag ontrafelen we de belangrijkste geheimen van spaken die door professionals worden gewaardeerd.
Spaakclassificatie
Volgens de hoofdstructuur
Spaken kunnen, afhankelijk van hun kopstructuur, worden onderverdeeld in J-vormige spaken en rechtgetrokken spaken.
J-vormige spaken:Het meest voorkomende type spaak heeft een bocht van 90° (in de vorm van een "J") aan het uiteinde dat aan de naaf vastzit, waardoor de spaak in het gat van de naafflens kan haken. Dit ontwerp voorkomt effectief dat de spaken aan de naafzijde verdraaien, wat de montage en vervanging vergemakkelijkt, en is compatibel met de overgrote meerderheid van de naven. Naven die geschikt zijn voor spaken met een J-vormige bocht hebben een eenvoudigere structuur en zijn goedkoper.
Rechte spaken:Omdat de spaakkop geen bocht heeft, hoeft men zich geen zorgen te maken over zwakke punten bij de naaf-spaakverbinding, wat theoretisch gezien een hogere duurzaamheid zou moeten opleveren. De montage van het wiel en het vervangen van spaken is echter lastiger. Rechte spaken missen het dempende effect van bochten, waardoor een nauwkeurige uitlijning met de naafboring tijdens de montage vereist is. Bovendien variëren de vormen van de spaakkoppen per merk, wat resulteert in een slechte uitwisselbaarheid. De aanpassingsruimte tijdens het inweven is beperkt, waardoor de foutmarge klein is. Als een spaak breekt, vereist vervanging vaak demontage van de vrijloopnaaf of zelfs de band. Daarnaast kan de spaakkop, als deze niet goed vastzit, gemakkelijk in de naaf draaien. Het hele proces vereist daarom gespecialiseerd gereedschap en aanzienlijke ervaring.
Afhankelijk van de vorm van de schacht
Spaken kunnen, afhankelijk van de vorm van hun schacht, worden onderverdeeld in spaken met een constante diameter en spaken met een variabele diameter.
Spaken met constante diameter (rechte spaken)
Aan elkaar geslagen spaken
Spaakmateriaal
Het materiaal is een cruciale factor die de prestaties van de spaken bepaalt. Verschillende materialen hebben direct invloed op de sterkte, het gewicht, de duurzaamheid en de rijervaring van de wielset.
Roestvrij staal:Het meest gebruikte spaakmateriaal combineert sterkte, duurzaamheid en corrosiebestendigheid. Het biedt een goede balans tussen gewicht en prestaties, waardoor het geschikt is voor diverse rijomstandigheden. Het is betrouwbaar en biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. In vergelijking met aluminiumlegering of koolstofvezel is het echter zwaarder, wat mogelijk een nadeel is voor rijders die een extreem lichtgewicht ontwerp zoeken.
AluminiumlegeringSpaken van spaakstaal zijn lichter dan die van roestvrij staal, maar hebben een lagere sterkte en zijn na langdurig gebruik gevoeliger voor vermoeidheid, wat een nadeel kan zijn in omgevingen met hoge belasting.
TitaniumlegeringenZe zijn lichter dan roestvrij staal, sterker dan aluminiumlegeringen en hebben een uitstekende corrosiebestendigheid. Bovendien verbetert de lichte elasticiteit van titaniumlegeringen het rijcomfort aanzienlijk.
KoolstofvezelHet is extreem licht, extreem stijf en responsief, ontworpen voor ultieme aerodynamische efficiëntie. Het wordt veel gebruikt in racefietsen en triatlonwielsets, waardoor de prestatievoordelen in belangrijke wedstrijden worden gemaximaliseerd.
Het is opmerkelijk dat de in eigen huis geproduceerde carbonvezelspaken van Koibike gebruikmaken van een verfvrij proces dat de harslaag aan het oppervlak behoudt. Dit optimaliseert de stevigheid en dempt effectief de schokken die bij traditionele carbonspaken voelbaar zijn, waardoor het rijcomfort verbetert. De extreem lichte, zeer sterke en directe energieoverdrachtseigenschappen verbeteren de acceleratie, de klimprestaties en de respons van het stuur aanzienlijk.
Berd touwspakenSpaken worden voornamelijk gemaakt van Dyneema, een materiaal dat ook wordt gebruikt in kogelwerende vesten en bekendstaat om zijn uitzonderlijke sterkte-gewichtsverhouding en duurzaamheid. De sterkte-gewichtsverhouding is twaalf keer zo hoog als die van staal, de vermoeiingsweerstand is superieur aan die van stalen spaken en de levensduur is langer. Elke spaak weegt slechts ongeveer 2,5 gram, waardoor hij licht genoeg is om op water te drijven, terwijl hij tegelijkertijd een uitstekende schokabsorptie biedt voor een comfortabelere rijervaring. Ondanks de hogere prijs maken de unieke voordelen het een populaire keuze voor fietsen.
Spaakveters
Verschillende spaakpatronen beïnvloeden de sterkte, stijfheid en het gewicht van de velg. Kies het juiste patroon op basis van je rijstijl en de actuele omstandigheden.
Rechte vetersluiting (OX)Bij deze spaakmethode kruisen de spaken elkaar niet en lopen ze radiaal van de naaf naar de velg. Deze spaakmethode belast de naafbehuizing zwaarder, waardoor de meeste naaffabrikanten de maximale spaakspanning beperken tot 100 kg/f.
Het rechttrekkende spaakpatroon verbindt de naaf en de velg via de kortste weg, wat resulteert in de kortste spaaklengte en het lichtste wielgewicht. De structurele sterkte is echter relatief zwak en het wordt doorgaans gebruikt op het voorwiel van racefietsen met velgremmen, en soms aan de niet-aandrijfzijde van het achterwiel.
Kruisveters (2-kruis/3-kruis):Kruislingse spaken zorgen ervoor dat de spaken elkaar ondersteunen, waardoor de algehele stijfheid en duurzaamheid van de wielset verbeteren. In vergelijking met rechte spaken (0X) heeft kruislingse spaken een aanzienlijk grotere tangentiële hoek, wat het koppelvermogen van de wielset vergroot.
2:1 Vetersluiting:Dit verwijst naar een verhouding van 2:1 tussen het aantal spaken aan de aandrijfzijde en het aantal spaken aan de niet-aandrijfzijde. Deze spaakpatroon wordt vaak gebruikt bij achterwielen van racefietsen om de asymmetrische krachten van de aandrijving op te vangen. Door de spanning aan beide zijden in evenwicht te brengen, verbetert het de algehele sterkte en duurzaamheid van de wielset, waardoor het risico op spaakbreuk of vervorming van de wielset wordt verminderd. Normaal gesproken zijn de spaakgaten in naven gelijkmatig verdeeld, maar er zijn uitzonderingen: bij Campagnolo G3-spaakpatronen zijn drie spaakgaten dicht bij elkaar gegroepeerd, wat niet volgens een uniforme verdeling is.
Spoke spanning:
Naven, velgen en spaken hebben allemaal hun eigen door de fabrikant aanbevolen spanningsbereik. Als een velgfabrikant aangeeft dat de velgen een spanning van 140 kgf aankunnen, terwijl de naaffabrikant een maximum van 120 kgf specificeert, moet de lagere waarde worden gebruikt bij het monteren van de wielen. Over het algemeen is de standaardspanning voor de meeste wielsets 120-130 kgf, tenzij bepaalde onderdelen drukbeperkingen hebben.
Zorg ervoor dat de spanning op elke spaak gelijkmatig en binnen een redelijk bereik is, en volg daarbij de juiste procedures voor wielmontage, zoals het ontlasten van de spaken. Als uw wielmonteur geen nauwkeurig gekalibreerde spanningsmeter gebruikt of beweert op gevoel te vertrouwen, is dit ongetwijfeld een riskant teken en raden we u aan een professionelere optie te overwegen (zoals het laten monteren van de wielen door ons voordat ze worden verzonden).
Spaaklengte:
Om de spaaklengte nauwkeurig te berekenen, moet u eerst de effectieve diameter (ERD) van de velg bepalen. De ERD-waarden voor alle LeBike-velgen staan vermeld op de betreffende productpagina. Onze ERD-meetstandaard is: de afstand van de basis van de spaakdop aan de ene kant van de velg tot de basis van de spaakdop aan de andere kant (zoals weergegeven in de afbeelding), exclusief de lengte van de spaakpunt.
Bij gebruik van verschillende soorten spaakdoppen kunnen aanpassingen aan de berekeningsresultaten nodig zijn: Standaard externe spaakdoppen: De meeste online calculators geven de nauwkeurige lengte weer door simpelweg onze ERD in te voeren.
Binnenste spaakdoppen: Voor spaakdoppen van 10 mm, tel 8 mm op bij het resultaat van de berekening; voor spaakdoppen van 12 mm, tel 10 mm op; voor spaakdoppen van 14 mm, tel 12 mm op.
Bij spaakdoppen met een hoog profiel (zoals DT Swiss Squorx of Double Square): tel 2 mm bij het berekende resultaat op om er zeker van te zijn dat de spaaklengte correct is.
Aantal spaken en aantal gaten:
Het aantal spaken op verschillende fietsmodellen is direct gerelateerd aan de belastingseisen.
Mountainbikes, zoals XC-fietsen waarbij een laag gewicht prioriteit heeft, gebruiken bijvoorbeeld vaak een 28-spaaks configuratie. AM-fietsen, die ook vaak 28 spaken gebruiken vanwege het lage gewicht, zijn eveneens gangbaar. EN- en DH-fietsen, die een hogere sterkte vereisen, gebruiken doorgaans 32 of zelfs 36 spaken.
Wielsets met dikke banden gebruiken, vanwege hun bredere velgen en banden, vaak spaken met 32 gaten voor extra ondersteuning.
Racefietsen met velgremmen hebben doorgaans 24 spaakgaten op het achterwiel en 20 op het voorwiel. Racefietsen met schijfremmen gebruiken tegenwoordig voornamelijk een ontwerp met 24 spaakgaten voor en achter, terwijl ontwerpen met 28 spaakgaten vaak worden gebruikt door zwaardere rijders of rijders die een hogere sterkte wensen.
Wielsets van koolstofvezel hebben zelden een 36-spaaks configuratie, omdat de velg zelf stijver is dan een velg van aluminiumlegering, hoewel sommige BMX-fietsen of toerfietswielsets deze specificatie wel gebruiken. Houd er rekening mee dat het achterwiel, omdat het grotere impactkrachten en gewichtsdruk moet kunnen weerstaan, meestal 4 spaken meer heeft dan het voorwiel.
De spaken van KOIBIKE:
Routinematig onderhoud en inspectie van de spaken
Problemen met spaken (losraken, breken) komen vaak voor bij fietsen. Regelmatig onderhoud kan de levensduur verlengen en veiligheidsrisico's voorkomen.
Visuele inspectie: Controleer de spaken op krommingen, roest en gebroken vezels. Besteed speciale aandacht aan de krommingen van J-vormige spaken en spanningsconcentraties in de dunne gedeelten van spaken met variabele diameter. Draai het wielstel rond om te controleren of de speling tussen de velg en de remblokken gelijkmatig is. Als de slingering groter is dan 0,4 mm, moet deze onmiddellijk worden afgesteld.
Tactiele inspectie: Tik zachtjes met uw vinger op elke spaak. Een helder, constant geluid duidt op een gelijkmatige spanning. Als een spaak een dof geluid produceert, is deze waarschijnlijk los en moet de spanning ervan worden gecontroleerd met een spanningsmeter.
Voor meer gedetailleerde informatie over het afstellen van de spaakspanning en de slingering van de wielset, klik hier: Beginnersgids: Van gereedschap tot afstelling, handleiding voor het afstellen van een carbonvezel wielset
Reiniging: Maak de spaken schoon met een zachte borstel of doek. Vermijd materialen die krassen of beschadigingen aan de spaken kunnen veroorzaken. Vuil kan worden verwijderd met neutrale zeep of fietsreiniger. Spoel na het reinigen grondig af met water en droog volledig af met een doek om te voorkomen dat waterresten roest veroorzaken.
Smering: Breng een kleine hoeveelheid smeermiddel aan op de spaakdop en de spaakverbinding. Dit voorkomt effectief vastlopen door oxidatie of vocht en vergemakkelijkt toekomstige afstellingen.
Let op: Vermijd overmatig smeren. Overtollig vet trekt stof en vuil aan, waardoor slijtage versnelt. Veeg na het smeren overtollig smeermiddel weg met een doek.
