Voor de meeste wielrenners is de wielset de oerbasis van een soepele rit, en spaken, als het oerskelet van de wielset, bepalen direct de stijfheid, stabiliteit en levensduur. Veel wielrenners merken spaken pas op als er een abnormaal geluid of loszittende spaken zijn, maar professionele wielrenners weten dat het beheersen van de spaaktechnieken en het onderhoud ervan de sleutel is tot het maximaliseren van de prestaties van de wielset. Vandaag ontrafelen we de belangrijkste geheimen van spaken die door profs worden gewaardeerd.
Spaakclassificatie
Volgens hoofdstructuur
Spaken kunnen worden onderverdeeld in J-bochtspaken en rechtgetrokken spaken op basis van hun kopstructuur.
J-bocht spaken:Het meest voorkomende type spaak heeft een bocht van 90° (in de vorm van een "J") aan het uiteinde dat verbinding maakt met de naaf, waardoor deze in het gat van de naafflens kan haken. Dit ontwerp voorkomt effectief dat de spaken aan het uiteinde van de naaf verdraaien, wat de montage en vervanging vergemakkelijkt, en is compatibel met de overgrote meerderheid van de naven. Naven die geschikt zijn voor J-vormige spaken hebben een eenvoudigere structuur en zijn goedkoper.
Rechte spaken:Omdat de spaakkop niet buigt, hoeft u zich geen zorgen te maken over zwakke punten bij de naaf-spaakverbinding, wat theoretisch gezien een hogere duurzaamheid biedt. De montage van het wiel en het vervangen van de spaken zijn echter lastiger. Straight-pull spaken missen het dempende effect van buigingen, waardoor een nauwkeurige uitlijning met de naafboring vereist is tijdens de installatie. Bovendien variëren de vormen van de spaakkoppen per merk, wat resulteert in een slechte uitwisselbaarheid. De aanpassingsruimte tijdens het weven is beperkt, wat leidt tot een lage foutmarge. Als een spaak breekt, vereist vervanging vaak het demonteren van de freehub of zelfs de band. Bovendien kan de spaakkop, als deze niet goed vastzit, gemakkelijk in de naaf draaien. Daarom vereist het hele proces gespecialiseerd gereedschap en aanzienlijke ervaring.
Volgens schachtvorm
Spaken kunnen worden onderverdeeld in spaken met een constante diameter en spaken met een variabele diameter, op basis van de vorm van hun schacht.
Spaken met constante diameter (rechte spaken)
Stompe spaken
Spaakmateriaal
Het materiaal is een belangrijke factor die de spaakprestaties bepaalt. Verschillende materialen hebben direct invloed op de sterkte, het gewicht, de duurzaamheid en de rijervaring van de wielset.
Roestvrij staal:Het meest gebruikte spaakmateriaal, dat sterkte, duurzaamheid en corrosiebestendigheid combineert. Het biedt een goede balans tussen gewicht en prestaties, waardoor het geschikt is voor diverse rijomstandigheden. Het is betrouwbaar en biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Vergeleken met aluminiumlegering of koolstofvezel is het echter zwaarder, wat mogelijk iets te weinig is voor rijders die op zoek zijn naar extreem lichte ontwerpen.
Aluminiumlegeringis lichter dan spaken van roestvrij staal, maar heeft een lagere sterkte en is gevoelig voor vermoeidheid na langdurig gebruik, wat een bepaald nadeel kan vormen in omgevingen met veel belasting.
TitaniumlegeringenZe zijn lichter dan roestvrij staal, sterker dan aluminiumlegeringen en hebben een uitstekende corrosiebestendigheid. Bovendien verbetert de lichte elasticiteit van titaniumlegeringen het rijcomfort effectief.
Koolstofvezelis extreem licht, extreem stijf en responsief, ontworpen voor ultieme aerodynamische efficiëntie. Het wordt vaak gebruikt in racefietsen en triatlonwielsets, voor maximale prestatievoordelen in spannende races.
De door koibike zelf ontwikkelde carbonvezelspaken maken gebruik van een verfvrij proces dat de oppervlaktehars behoudt, waardoor de taaiheid wordt geoptimaliseerd en de oneffenheden die bij traditionele carbonspaken optreden, effectief worden gedempt, wat het rijcomfort verbetert. De extreem lichte, sterke en directe energieoverdracht verbetert de acceleratie, klimefficiëntie en rijrespons aanzienlijk.
Berd touwspakenZijn voornamelijk gemaakt van Dyneema, een materiaal dat ook wordt gebruikt in kogelwerende vesten. Het staat bekend om zijn uitzonderlijke sterkte-gewichtsverhouding en duurzaamheid. De sterkte-gewichtsverhouding is 12 keer zo groot als die van staal, de vermoeiingsweerstand is superieur aan stalen spaken en de levensduur is langer. Licht genoeg om op water te drijven, weegt elke spaak slechts ongeveer 2,5 gram, en biedt tegelijkertijd uitstekende schokabsorptie voor een comfortabelere rijervaring. Ondanks de hogere prijs maken de unieke voordelen het een veelvoorkomende keuze voor fietsen.
Spaakveter
Verschillende spaakpatronen beïnvloeden de sterkte, stijfheid en het gewicht van de velg. Kies het juiste patroon op basis van je rijstijl en de omstandigheden.
Straight-Pull vetersluiting (OX): De spaken kruisen elkaar niet en sluiten radiaal direct aan op de naaf en de velg. Dit spaakpatroon belast de naafbehuizing meer, dus de meeste naaffabrikanten beperken de maximale spaakspanning tot 100 kg/f.
Het straight-pull spaakschema is de kortste verbinding tussen naaf en velg, wat resulteert in de kortste spaaklengte en het lichtste wielsetgewicht. De structurele sterkte is echter relatief zwak en het wordt meestal gebruikt op het voorwiel van racefietsen met velgremmen, en soms op de niet-aangedreven kant van het achterwiel.
Kruisveter (2-kruis/3-kruis):Kruisspaken zorgen ervoor dat de spaken elkaar ondersteunen, wat de algehele stijfheid en duurzaamheid van de wielset verbetert. Vergeleken met recht-trek spaken (0X) heeft kruisspaken een aanzienlijk grotere tangentiële hoek, wat de koppelcapaciteit van de wielset verbetert.
2:1 Vetersluiting:Dit verwijst naar een 2:1-verhouding van spaken aan de aandrijfzijde tot spaken aan de niet-aandrijfzijde. Deze spaakverhouding wordt vaak gebruikt op achterwielen van racefietsen om asymmetrische krachten van de aandrijflijn op te vangen. Door de spanning aan beide zijden te balanceren, verbetert het de algehele sterkte en duurzaamheid van de wielset, waardoor het risico op spaakbreuk of vervorming van de wielset wordt verminderd. Spaakgaten in naven zijn doorgaans gelijkmatig verdeeld, maar er zijn uitzonderingen: bij Campagnolo G3 spaakverhoudingen zijn drie spaakgaten dicht bij elkaar gegroepeerd, in plaats van een uniforme verdelingsregel.
Spaakspanning:
Naven, velgen en spaken hebben allemaal hun eigen door de fabrikant aanbevolen spanningsbereik. Als een velgfabrikant aangeeft dat zijn velgen een spanning van 140 kgf kunnen weerstaan, terwijl de naaffabrikant een maximum van 120 kgf voorschrijft, dient de lagere waarde te worden gebruikt bij de montage van de wielen. Over het algemeen is de standaardspanning voor de meeste wielsets 120-130 kgf, tenzij bepaalde componenten drukbeperkingen hebben.
Zorg ervoor dat de spanning op elke spaak gelijkmatig en binnen een redelijk bereik is, en volg daarbij de juiste montageprocedures voor wielen, zoals spanningsverlichting. Als uw wielmonteur geen nauwkeurig gekalibreerde spanningsmeter gebruikt of beweert op gevoel te vertrouwen, is dit ongetwijfeld een risicovol teken. We raden u aan een professionelere optie te overwegen (zoals de wielen vóór verzending door ons te laten monteren).
Spaaklengte:
Om de spaaklengte nauwkeurig te berekenen, moet u eerst de effectieve diameter (ERD) van de velg bepalen. De ERD-waarden voor alle LeBike-velgen vindt u op de betreffende productdetailpagina. Onze ERD-meetstandaard is: de afstand van de spaakkapbasis aan de ene kant van de velg tot de spaakkapbasis aan de andere kant (zoals weergegeven in de afbeelding), exclusief de lengte van de spaakpunt.
Bij gebruik van verschillende typen spaakkappen kan het nodig zijn de berekeningsresultaten aan te passen: Standaardkop externe spaakkappen: De meeste online rekenmachines geven de juiste lengte aan door simpelweg onze ERD in te voeren.
Interne spaakdoppen: Voor spaakdoppen van 10 mm telt u 8 mm op bij het berekeningsresultaat, voor spaakdoppen van 12 mm telt u 10 mm op en voor spaakdoppen van 14 mm telt u 12 mm op.
Hoge, externe spaakkappen (zoals DT Swiss Squorx of Double Square): Tel 2 mm op bij het berekeningsresultaat om er zeker van te zijn dat de spaaklengte correct is.
Spaaknummer en aantal gaten:
Het aantal spaken op verschillende fietsmodellen houdt rechtstreeks verband met de benodigde belasting.
Mountainbikes, zoals XC-fietsen die een lichtgewicht ontwerp vooropstellen, gebruiken bijvoorbeeld vaak een 28-gaats ontwerp. AM-fietsen, die ook vaak 28-gaats gebruiken vanwege het lichtgewicht karakter, komen eveneens veel voor. EN- en DH-fietsen, die een hogere sterkte vereisen, gebruiken doorgaans configuraties met 32 of zelfs 36 gaten.
Fat tire-wielsets maken, vanwege hun bredere velgen en banden, vaak gebruik van spaken met 32 gaten om ondersteuning te garanderen.
Racefietsen met velgrem hebben doorgaans spaken met 24 gaten in het achterwiel en 20 gaten in het voorwiel. Racefietsen met schijfremmen gebruiken momenteel voornamelijk een ontwerp met 24 gaten voor en achter, terwijl ontwerpen met 28 gaten vaak worden gebruikt door zwaardere rijders of mensen die meer kracht willen.
Wielsets van carbonvezel hebben zelden een 36-gaats configuratie, omdat de velg zelf stijver is dan die van aluminiumlegering. Sommige BMX-fietsen of toerwielsets gebruiken deze specificatie wel. Houd er rekening mee dat het achterwiel, omdat het zwaardere impactbelastingen en gewichtsdruk moet weerstaan, meestal vier spaken meer heeft dan het voorwiel.
KOIBIKE's Spokes：
Routinematig onderhoud en inspectie van spaken
Spaakdefecten (losraken, breken) zijn veelvoorkomende problemen in de wielersport. Regelmatig onderhoud kan de levensduur verlengen en veiligheidsrisico's voorkomen.
Visuele inspectie: Controleer de spaken op krommingen, roest en gebroken spaken, met bijzondere aandacht voor de krommingen van J-vormige spaken en de spanningsconcentraties in de dunne delen van spaken met variabele diameter. Draai de wielset om te controleren of de speling tussen de velg en de remblokken gelijkmatig is. Als de speling groter is dan 0,4 mm, moet u deze direct corrigeren.
Voelbare inspectie: Tik zachtjes met uw vinger op elke spaak. Een helder, consistent geluid duidt op een gelijkmatige spanning. Als een spaak een dof geluid produceert, is deze waarschijnlijk los en moet deze worden gekalibreerd met een spanningsmeter.
Voor meer gedetailleerde informatie over het afstellen van de spaakspanning en het afstellen van de wielset, klikt u op: Beginnershandleiding: van gereedschap tot afstelling, handleiding voor het instellen van wielsets van koolstofvezel
Reiniging: Reinig de spaken met een zachte borstel of doek. Gebruik geen materialen die de spaken kunnen krassen of beschadigen. Vuil kan worden verwijderd met neutrale zeep of fietsreiniger. Spoel na het reinigen grondig af met water en droog volledig af met een doek om te voorkomen dat waterresten roest veroorzaken.
Smering: Breng een kleine hoeveelheid smeermiddel aan op de spaakkap en de spaakverbinding. Dit voorkomt effectief vastlopen door oxidatie of vocht en vergemakkelijkt toekomstige afstellingen.
Let op: Vermijd overmatige smering. Overtollig vet trekt stof en vuil aan, wat slijtage versnelt. Veeg na het smeren overtollig smeermiddel weg met een doek.