KOIBIKE maakt gebruik van zijn eigen technologie voor het op maat vormen van koolstofvezel om deW60X28TL-ULWave-velgen. Hun belangrijkste doorbraak ligt in het gecoördineerde ontwerp van de 60 mm hoge golfstructuur en de haakgroeven. De fabriek ondersteunt massamaatwerk voor B2B-klanten, met volledige controle over het hele proces, van het snijden van het golfvormige koolstofweefsel en het aanbrengen van de witte basislaag tot de precieze bewerking van de haakgroeven. De velgen maken gebruik van Toray T700-kwaliteit koolstofvezel, waarmee een 60 mm hoge golfvorm wordt bereikt door middel van een warmpersproces met variabele kromming. De golftoppen corresponderen met aerodynamische stroomlijnen, terwijl de dalen fungeren als spanningsbuffers. Dit elimineert de noodzaak voor bussen van titaniumlegering, waardoor de spaakgaten kunnen worden omwikkeld met meerdere lagen koolstofvezel om treksterkte te garanderen. De 32 mm brede haakgroef aan de buitenkant zorgt voor een mechanisch in elkaar grijpende en boogvormige pasvorm met 25-47C banden, geschikt voor hoge bandenspanningen van 36 tot 100 psi. De witte velg maakt gebruik van een op hoge temperatuur uitgehard wit basismateriaal om vergeling door de zon te voorkomen. Met een matte of gekleurde afwerking voldoet het niet alleen aan esthetische eisen, maar verbetert het ook de slijtvastheid dankzij een keramische composietcoating.

Productkenmerken en -voordelen

Adaptieve golfstructuur onder hoge druk: 

Het bandenspanningsbereik van 36-100 psi maakt gebruik van de innovatieve dynamische spanningsverspreidingsfunctie van de golfvelg. Bij lage bandenspanning (36-50 psi) absorberen de groeven oneffenheden in het wegdek door subtiele vervorming. Bij hoge bandenspanning (80-100 psi) hecht de koolstofvezellaag in de ribbels zich nauw aan de bandrand, waardoor de impact van de bandenspanning op de velggroeven wordt gedempt. Dit vermindert de vervorming met 15% ten opzichte van velgen met een rechte rand bij 100 psi, waardoor de velg geschikt is voor de overgang van wegwedstrijden naar licht gravelrijden. 

Busloos, lichtgewicht en versterkt: 

In plaats van traditionele titanium bussen te gebruiken, maakt dit ontwerp gebruik van een drielaagse koolstofvezelomhulling rond de spaakgaten, gecombineerd met een ringvormige spanningsverdelingszone, om een ​​treksterkte van 420 N per gat te bereiken. Hoewel het gewicht 16% lager is dan bij ontwerpen met bussen, is het totale velggewicht met 8% (ongeveer 40 gram) verminderd. Het gewicht van 490 ± 15 gram is een significant voordeel bij een velg met een diepte van 60 mm, omdat het de rotatietraagheid met 12% vermindert bij het accelereren bergop.

Bandenslot met haakvormige groef: 

De groef met haakrand maakt gebruik van een 0,8 mm verhoogde haakklauw + gebogen overgangsoppervlak om mechanisch met de bandhiel te vergrendelen. Bij een hoge bandenspanning van 100 psi wordt het risico dat de band loskomt met 90% verminderd in vergelijking met velgen met een rechte rand. Bovendien vermindert de gebogen verbinding tussen de haakrand en het golvende velglichaam de luchtstroomscheiding in de groef, waardoor de aerodynamische efficiëntie met 7% verbetert ten opzichte van conventionele velgen met haakrand. 

Doorbraak in witte randtechnologie: 

De witte rand is vervaardigd met nanodeeltjes wit pigment en een hars die uithardt bij hoge temperaturen, waardoor vergeling, een probleem dat vaak voorkomt bij traditionele witte verf, wordt voorkomen. UV-verouderingstests tonen een kleurverschil van ΔE ≤ 1,2 na 500 uur blootstelling. In combinatie met een golfvormige zonecoatingtechniek is de coatingdikte 0,04 mm bij de golftoppen (verbeterde slijtvastheid) en 0,02 mm bij de golfdalen (minder stofophoping), wat resulteert in een consistentere uitstraling.

Meerdere coatingopties: 

De volledig matte afwerking maakt gebruik van een matte deeltjesvuller met een oppervlakteruwheid van ≤1,0 μm, perfect voor een ingetogen stijl. Bij het rookzwarte proces wordt een witte basislaag aangebracht, gevolgd door een donkere kleurstof om het contrast van de golfstructuur te behouden. De versie zonder verf laat de originele koolstofvezelstructuur zien, waardoor een contrasterend ontwerp ontstaat met een gedeeltelijke structuur en een overwegend witte rand, wat zorgt voor zowel een lichtgewicht als een individuele uitstraling.

Strikte kwaliteitscontrole:

KOBIKE voert voor verzending 100% controles uit op bandenspanning (150 PSI), vlakheid (<0,2 mm) en rondheid (<0,2 mm) en biedt bovendien 2 jaar garantie op onze carbon velgen.

Productstructuur

Details van de golvende ring: 

De 60 mm hoge ring heeft een piekhoogte van 60 mm en een daldiepte van 52 mm, met een uniforme tussenruimte van 45 mm. Simulaties met vloeistofdynamica tonen aan dat de gebogen voorrand van de golfkam de luchtstroom langs de ring geleidt, waardoor turbulentie wordt verminderd. Vier lagen koolstofvezel zijn gestapeld bij de toppen (om de aerodynamische stijfheid te verbeteren) en twee lagen bij de dalen (om de dempende eigenschappen te behouden), waardoor een structurele lay-out ontstaat die prioriteit geeft aan aerodynamica en tegelijkertijd een goede demping biedt.

Spaakgaten met versteviging zonder bussen: 

De gaten zijn vervaardigd met behulp van een spiraalvormig wikkelproces met koolstofvezels, en aan de buitenkant van de gatopening is een 5 mm brede, ringvormige spanningsverdelende zone ontworpen om de spaakspanning gelijkmatig over de golvende ring te verdelen. Hoewel er geen bus van titaniumlegering aanwezig is, voorkomt de geoptimaliseerde hechtsterkte van de koolstofvezels tussen de lagen (tot 25 MPa) scheuren in de spaakgaten als gevolg van hobbelige wegen, waardoor de levensduur met 20% wordt verlengd in vergelijking met conventionele ringen zonder bus.

Constructie met haakvormige groeven: 

De haakrand is 2,2 mm hoog en de binnenhoeken van de haken zijn 0,5 mm afgerond om krassen op de hiel van de band tijdens de montage te voorkomen. Onderaan de groef bevindt zich een afdichtingsgroef met één stap. Bij gebruik met een tubeless band zorgen de mechanische vergrendeling van de haakrand en de rubberen afdichting van de groef ervoor dat er gedurende 24 uur maximaal 1,2 psi lucht lekt bij een hoge bandenspanning van 100 psi, waardoor de groef geschikt is voor banden met een hoge druk.

Proces voor het coaten van witte velgen: 

De witte coating wordt in drie lagen aangebracht: een basislaag van wit basismateriaal (voor betere hechting), een tussenlaag van kleurverf (voor een uniforme kleur) en een toplaag van keramische beschermlaag (voor verbeterde slijtvastheid). De totale dikte is 0,08 mm, 30% dunner dan een standaardcoating van dezelfde kleur, zonder extra gewicht. Het golfpatroon wordt aangebracht met een dunne-laag-gradiënttechniek om te voorkomen dat er zich coatinglagen ophopen die de kromming van de golf verbergen.

Versterkingsgebied voor gewichtsbeperking: 

Om te voldoen aan de gewichtslimiet van 120 kg voor de fietser, is de dichtheid van de koolstofvezels in de flens waar de velg de naaf raakt met 25% verhoogd, waardoor een 10 mm brede ringvormige verstevigingsband ontstaat. Eindige-elementenanalyse toont aan dat de spanning op deze locatie 28% lager is dan in een standaardgebied bij een belasting van 120 kg. De golfstructuur verdeelt de spanning in de flens bovendien richting de golfkam, waardoor plaatselijke overbelasting wordt voorkomen.

Toepassingsgebieden

Toepassingsgebieden voor de W60X28TL carbon fietsvelg:

Grindoversteek: 

Met een bandenbereik van 25-47 cm en een bandenspanning van 36-100 cm, gecombineerd met de luchtweerstand en demping van de wave-velg, is deze fiets geschikt voor zowel hoge snelheden op verharde wegen met een smalle 25 cm band als lage bandenspanning op onverharde wegen met een brede 47 cm band. Dit maakt hem een ​​ideale keuze voor gravelliefhebbers die van verschillende rijstijlen houden. De innovatieve spanningsverdeling van de wave-structuur vermindert velgschade op gemengd terrein.

Wegraces met een vleugje offroad: 

De aerodynamische voordelen van de 60 mm high-wave velg verminderen de luchtweerstand op wegcircuits, terwijl een hoge bandenspanning van 100 psi de rolweerstand verbetert. Voor incidenteel licht grind kunt u de bandenspanning verlagen naar 50 psi. De groeven in de velg dempen oneffenheden en de haakvormige groeven voorkomen dat de band van de velg loopt, waardoor deze velg ideaal is voor racefanaten die op zoek zijn naar een veelzijdige rijervaring.

Langeafstandsavonturen over gevarieerd terrein: 

Het lichte gewicht van 490 ± 15 g en de maximale belasting van 120 kg maken het gemakkelijk om essentiële fietsuitrusting mee te nemen. De witte velg is goed zichtbaar in de buitenlucht en het ontwerp zonder lagers vermindert het onderhoud. De torsieweerstand van de golfstructuur vermindert energieverlies tijdens continu klimmen, waardoor de fiets ideaal is voor meerdaagse crosscountry-avonturen op gemengd terrein.

Gepersonaliseerde upgrade voor woon-werkverkeer in de stad: 

De witte velg met een origineel, ongeverfd patroon of een contrasterende, gerookte zwarte kleur zorgt voor een unieke visuele identiteit. De buitenbreedte van 32 mm is compatibel met lekbestendige 32C-banden, waardoor een goede balans tussen woon-werkverkeer en lichte offroad-capaciteiten wordt geboden. Het windbestendige ontwerp van de golfvormige velg zorgt voor meer stabiliteit bij zijwind in de stad, wat de dagelijkse woon-werkervaring verbetert.

Technische parameters

Weefsels en afwerkingen op maat:

Aangepaste gaten:

Gewichtscontrole:

Verwijder bramen en resten:

Controleer de velgdiameters:

Schoonmaak:

Verpakking:

W60X28TL Productpresentatie